在今年的《政府工作报告》中，氢能作为前沿新兴产业首次被提及。业界认为这对氢能行业是一大发展利好。
《政府工作报告》在“积极培育新兴产业和未来产业”部分提到：巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展。
捷氢科技总经理卢兵兵等多名业内人士向第一财经记者表示，这是氢能作为前沿新兴产业首次进入《政府工作报告》。“这更加坚定了行业的信心。”卢兵兵认为，未来各级政府有望出台更多支持氢能产业的政策。同时，相关部门将加快推进法律法规和标准规范建设。
鸿基创能CEO邹渝泉向记者表示，这意味着，在能源体系重构的过程中，氢能的位置和角色定位已经被接受和认可。在“双碳”的目标下，氢能的清洁能源属性会发挥更大的作用。
专注氢能产业研究的香橙会CEO汪生科则向记者分析，氢能出现于《政府工作报告》，意味着该产业从地方政府视野进入中央政府视野，“氢能产业发展将进入一个新阶段。”
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，其开发利用有助于中国减少对化石能源的依赖，缓解能源供应压力，同时也有利于减少环境污染，实现绿色低碳发展。也因此，氢能产业已被写入中国“十四五”规划纲要。
近年来，政策层面持续加码支持氢能产业发展。据香橙会氢能数据库统计，截至2023年10月底，全国发布氢能相关政策超过900个，其中国家层面150多个。在全国31个省份中已经有27个出台了省级氢能产业规划。
近日，工信部等七部门印发的《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》提出，到2030年，绿色工厂产值占制造业总产值比重超过40%，绿色发展成为推进新型工业化的坚实基础，并提到聚焦“双碳”目标下能源革命和产业变革需求，谋划布局氢能、储能、生物制造、碳捕集利用与封存(CCUS)等未来能源和未来制造产业发展。
目前，中国氢能产业取得了一定的成果。国家能源局科技司有关负责人去年介绍，中国已初步掌握氢能制备、储存、运输、加注等主要技术和生产工艺;制备方面，2022年全国氢气年产量超3500万吨，是世界最大制氢国。
而在氢燃料电池汽车销售方面，中国汽协的销售数据显示，2023年，氢燃料电池汽车销售5791辆，对应2022年的3367辆，增长72%。中国由此成为了氢燃料电池汽车全球销量最多的国家。
不过，前述国家能源局科技司有关负责人同时表示，总体看，氢能产业仍处于发展初期，发展路径还需进一步探索。像在氢燃料电池汽车方面，2023年，全球主要市场氢燃料电池汽车销量约14253辆，同比下降20%左右，其中仅中国和美国市场销量增长，韩国、日本、德国均出现了较大幅度的下降。
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