近日，梅赛德斯-奔驰宣布搭载固态电池的纯电EQS测试车完成真实场景下的长途道路实测。测试车从德国出发，跨越丹麦，最终抵达瑞典，全程途经多种气候环境与复杂路况，未插电行驶1205公里，行程结束时，车辆剩余续航里程仍有85英里（约137公里）的剩余电量。
此次EQS搭载的固态电池电芯由美国企业Factorial Energy提供，电池组则是与奔驰位于英国北安普敦郡布里克沃斯的F1技术中心合作研发。
奔驰首席技术官马库斯・谢弗称此为"颠覆性突破"。测试车搭载的固态电池组重量能量密度达到业内领先的450瓦时/千克，较传统锂离子电池提升25%，而重量与体积与量产电池包相当。
作为对比，锂电池版的EQS续航最远为481英里（约774公里），而固态电池续航增加了73.38%，超过1300公里，比很多燃油车甚至混动车更能跑。
据了解，此次使用的电池还使用了带有气动执行器的浮动电芯外壳，能够在电池工作过程中调节电芯的膨胀与收缩，从而提升电池的稳定性与使用寿命。
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