6月9日，深圳市发展和改革委员会网站发布，深圳市第七届人民代表大会第一次会议批准了《深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（下称“纲要”）。 
　　《纲要》指出，到二〇三五年，成为高质量发展高地，城市综合经济竞争力世界领先，经济总量、人均地区生产总值在二〇二〇年基础上翻一番。同时构建未来产业策源地，对氢能与燃料电池领域展开重点布局。 
　　以下是《纲要》针对氢能与燃料电池产业计划展开的布局： 
　　加快发展战略性新兴产业，积极发展新能源汽车产业，大力发展先进核电、可再生能源、高效储能、氢能与燃料电池、智能电网、智慧能源等领域，加强节能关键技术攻关，支持先进适用环保技术装备研发和产业化。 
　　构建未来产业策源地，开展电解水制氢、固态储氢、电堆以及动力总成等关键技术攻关，积极构建氢能产业创新体系。 
　　同时，开展绿色生活创建行动，推进货运车辆电动化清洁化，推动充换电、加注LNG、加氢等交通设施建设，加快既有交通设施绿色改造。 
　　深圳在氢能与燃料电池领域的布局一直相对低调与保守，这次直接将对这一产业的相关布局纳入“十四五”规划，是深圳这座“改革开放的前沿阵地”开始将发展氢能产业提上日程的一个重大信号。 
　　今年3月，深圳市深燃燃气技术研究院还发布了公明氢电耦合综合能源示范站可行性研究询价采购招标公告。公告显示，深燃气研究院拟建设一座45MPa级加氢能力1000kg/天，并同时具备充电桩和制氢功能的氢电气耦合站，解决深圳地区加氢站从无到有的问题。 
　　在这两则消息之前，深圳鲜有布局氢能产业的消息。业界认为，深圳已经将纯电动汽车产业推广得有声有色，相比纯电动汽车，在发展氢能产业上多少缺乏点动力。而现在，它在发展氢能产业下连落“两子”，这座城市在发展氢能产业上也已经“开跑”。 
　　深圳是广东氢燃料电池汽车示范城市群的申报城市之一，广东氢燃料电池汽车示范城市群大概率会进入示范城市群第一批名单。这或许是深圳计划布局氢能产业的动因之一。 
　　据不完全统计，深圳市现有超过60家氢能与燃料电池产业相关企业，这些企业主要分布在南山区、宝安区和坪山区，其中南山区以电堆及核心材料、系统集成企业为主，其余各区均有上游装备技术、氢气制备和储运、系统、下游应用等相关企业。 
　　对产业链细分领域进行划分，深圳市相关企业中有接近40%在燃料电池系统领域开展业务，其中总部位于深圳的雄韬股份是国内最早布局氢燃料电池业务的上市公司之一。而核心材料、零部件、应用端各有21%，另有近40%企业在氢气制备、储运、加氢站设备及建设等领域展开研发和布局。 
　　此外，深圳企业积极布局核心材料国产化和关键技术突破，如王海江院士带领的南科燃料电池和通用氢能团队，积极开展正向研发。经过多年技术积累与突破，现已进行气体扩散层、膜电极、电堆的自主化生产，其“广东省燃料电池电堆工程技术研究中心”在2020年通过省科技厅认定。 
　　深圳在发展氢能产业上显然是具备一定产业基础的。现在又有顶层设计与示范政策“铺路”，深圳在推进氢能产业上相信很快会迎来新局面。