6月9日，6座全球最大容积LNG（液化天然气）储罐在江苏盐城滨海港工业园区开工建造。这6座储罐由中国海油自主研发设计，标志着我国超大容积LNG储罐设计及建造技术达到全球领先水平，对加快我国天然气产供储销体系建设、助力我国早日实现“碳达峰、碳中和”目标具有重要意义。

　　该项目在江苏LNG一期工程4座22万方LNG储罐的基础上进行扩建，总投资61亿元，新增6座27万方超大型全容式LNG储罐及其配套设施同时开工建设，在国内尚属首次，计划2023年底建成投产。

　　扩建工程完成后，江苏LNG滨海接收站年处理LNG能力可达600万吨，将成为国内规模最大的LNG储备基地。600万吨液化天然气折合气态天然气约85亿立方米，按照2020年江苏省每天居民日用气量约1000万方计算，接收站每年处理的LNG量可供民生用气约28个月，将为长三角乃至华东地区提供持续稳定清洁的天然气。

　　同时，该项目对优化能源结构，保护生态环境，加快长江经济带产业转型具有积极意义。600万吨LNG与煤炭、石油等能源相比，能减排二氧化碳1882万吨，减排氮氧化物33.4万吨，相当于植树造林4000万棵。

　　“为攻克27万方LNG储罐设计技术，中国海油经过多年科研攻关，成功解决了大跨度薄壳结构稳定性分析、超高剪力墙减隔震设计等超大型储罐设计难题，实现了LNG储罐罐容领域的多项技术突破，打破了国外技术垄断，使我国成为世界上少数几个能够开展超大型LNG储罐设计及建造的国家之一。” 中海油江苏天然气有限责任公司总经理、党委书记俞琥表示。近年来，中国海油先后完成了3万方、16万方、20万方、22万方LNG储罐技术的研究，在天津LNG、福建LNG、浙江LNG、上海LNG、江苏LNG等多个项目进行了工程应用。

　　与22万方LNG储罐相比，27万方储罐的重量和重心大幅提高，对桩基设计的要求更加苛刻。为啃下这个 “硬骨头”，研发人员打破常规思维，提出了突破“群桩效应”、发挥“单桩优势”的超大容积储罐桩基设计技术，使得储罐能够扎得稳，立得住。同时，27万方储罐的穹顶结构跨度达到近百米，接近极限状态。研发人员通过创新技术方法做好合理配置与最优组合，将储罐的30多种载荷及500多个组合工况融于一体，实现27万方超大容积储罐的最优设计体。27万方LNG储罐的建造需要突破大跨度网壳结构气升顶、大跨度钢混结构施工、大体积混凝土施工、群塔作业、多源水平预应力穿束等多个技术难点及挑战。在施工过程中，中国海油将针对这些难点制定专项计划，逐个突破。