9月22日，华电阳江三山岛六海上风电场全部31台风机吊装就位，围绕这个项目的创新标签诸多，16.2MW规模化应用、首次批量应用首批66千伏铝芯集电海缆、全国首次批量应用国产化灌浆料，还有一个更为吸引人的首次，即全国首个钢混夹层塔筒完成海上工程示范工程。
该项目水深46—50米、最远离岸89公里，目前国内唯二的深远海项目，另外一个离岸最远项目为三峡江苏大丰800MW海上风电项目，离岸85.5公里。
16.2MW机组批量应用则意味着更高的轮毂、更大的叶轮，整机重量必然有所增加。而传统全钢塔筒要扛住这种载荷，用钢量随高度近乎指数级增长，运输吊装成本也必然水涨船高。当前，陆上混塔技术在降低造价成本、提升塔筒高度上已经有较多的成熟案例落地，将混塔技术应用到海上风电，不失为一种创新尝试，但纯混凝土塔筒无论是抗腐蚀性还是自重，大概率让深远海基础难以承受。
据笔者了解，此次在阳江三山岛六海上风电场采用的钢混夹层塔筒，是一种结合钢结构与混凝土优势的新型风电塔筒，采用内外双层钢管夹混凝土的复合结构，而中空夹层预应力钢混塔筒采用内外双层同心钢管、中间浇筑混凝土模式。双层钢管约束使混凝土处于三向受压状态，充分发挥抗压优势，兼具高强度和稳定性。而且，相比纯钢塔筒，用钢量显著降低，综合成本下降，尤其适合深远海复杂环境。此次华电阳江项目也是首次规模化应用该技术。
可见，阳江三山岛六项目的价值远不在于拿下多个第一的名头，而在于为深远海风电降本找到了一条可复制路径。当海上风电全面迈入16MW+时代，塔筒这个曾被视作成熟部件的环节，正被重新挖掘出更高的技术和降本价值。
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